MARAD: finansavimas

Naujovės: JAV / Marad finansavimo

Jūrų infrastruktūros projektų finansavimas negali ateiti iš vyriausybės
atskirai. Stora federalinių, valstybės ir savivaldybių biudžetus
artimiausioje ateityje pagerinti ir naujiems privataus finansavimo metodai
absoliuti būtinybė.

Jūrų infrastruktūros projektų finansavimas negali ateiti tik iš vyriausybės.

JAV jūrų administracija

Viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės

Jūrų infrastruktūros projektų finansavimas negali ateiti iš vyriausybės
atskirai. Stora federalinių, valstybės ir savivaldybių biudžetus
artimiausioje ateityje pagerinti ir naujiems privataus finansavimo metodai
absoliuti būtinybė.

Viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės, taip pat žinomas kaip P3s vis dažniau žiūrima kaip pagrindinis
sudedamoji dalis, finansavimo ir sukurti vientisą, patikimas ir ekonomiškai efektyvus 21st
amžiaus transporto sistemą. Kai kurie iš šių partnerysčių taip pat dalyvauja
faktinė šio turto valdymas, pavyzdžiui, uostuose ir terminaluose.

Bankai ir privatūs investicinės įmonės jau skuba investuoti į privataus infrastruktūros,
įskaitant kelių, tiltų ir uostus. Narės, pavyzdžiui, Teksase, Virdžinijoje,
Florida ir Gruzija remiasi labiau priklausyti nuo privataus kapitalo plėsti savo
Greitkelių sistemos. Milijardai dolerių teka į šiuos projektus.

Tačiau, kad privataus kapitalo infuzija jūrų transporto
infrastruktūra gali ne tik būti gera pinigų investicija su dideliu greičiu
grįžti keletą žmonių. Vietoj to, investicijos į laivų, įrenginių, uostų ir vandens kelių
turi duoti dividendų už tautos, įskaitant sprogmenų perkrovos, paskatinusi
ekonomikos augimą ir padėti padidinti Amerikos buvimą pasaulio
jūrų transporto rinkoje. Jūrų administracija stengiasi
pritraukti kapitalą jūrų transporto sektoriaus, kaip gera ir kieta investicijų
Amerikos ateitį.

Vizija: Buck sustoja čia

Jokiu kitu metu nuo pirmųjų dienų Jungtinių Valstijų į šalį buvo
taip priklauso nuo prekybos ir jūrų transportu. Svarbu, kad jūrų
Administracijos darbo su viešojo ir privačiojo sektorių suinteresuotųjų šalių nustatyti, brokeris
ir įgyvendinti sprendimus, siekiant palengvinti prekių ir asmenų judėjimą.
Kartu, mes ir mūsų partneriai turi išnagrinėti ir skatinti, kad kiekvienas
galima alternatyva spręsti transporto grūsčių dėl aukšto lygio
klesti prekyba ir didesnius laivus, kurie šiuo metu vis dažnesnis. Be
toks bendradarbiavimas, perkrovos problema tik didės ir tapti rimta
grėsmę Amerikos ekonomikos klestėjimo.

Labai svarbu pakeisti intermodalinio transporto sistemą pradinį natūraliai
uostuose, nexus sistema, bet ne joje nesustojant. Gabalas miltų arba izoliuotos
nustato tik skatinti viryklė vamzdynai "ir ateityje šią problemą žemyn tiekimo
grandinės į kitą būdas transportuoti.

Išsami ir integruota strategija ir įgyvendinimo pastangų, kad mano
kaip liejyklos komplekso kaip visumos reikia padėti palengvinti transporto sistema
užgulimas, didinti krovinių mobilumą, didinti pajėgumus, patikimumą ir efektyvumą,
gerinti paslaugų kokybę ir sumažinti išlaidas, kad valdžios, ekspeditorių, operatoriams ir vartotojams.